Moteur + transmission.
Dépollution intégrée.
La TORION déborde d'activité devant, mais ne laisse pratiquement rien derrière elle. Le gros moteur DPS à 4 cylindres de la TORION 956 SINUS est conforme à la norme antipollution Stage V. Les gaz d'échappement sont dépollués au moyen d'un filtre à particules diesel (FAP) intégrant un catalyseur d'oxydation diesel (COD) et la technologie SCR. Le moteur Yanmar des deux SINUS compactes respecte les seuils prescrits par la norme antipollution Stage V. Un filtre à particules diesel (FAP) intégrant un catalyseur d'oxydation diesel (COD) se charge de dépolluer les gaz d'échappement.
Refroidissement intelligent.
Les modèles TORION SINUS sont équipés en option d'un ventilateur réversible chargé de nettoyer automatiquement le radiateur et les surfaces d'aspiration du système de refroidissement. Le sens de rotation du ventilateur s'inverse régulièrement pour souffler les poussières grossières et les fines particules de poussières.
Une pression utile.
Les moteurs des modèles SINUS possèdent un turbocompresseur Wastegate qui délivre à tout moment la puissance demandée par le conducteur. Ensemble, le turbocompresseur et la transmission hydrostatique à 2 gammes renforcent le dynamisme de l'entraînement.
| TORION | Puissance moteur | |
| kW | Ch | |
| 956 SINUS | 76 | 103 |
| 644 SINUS | 52 | 71 |
| 537 SINUS | 52 | 71 |
Transmission. SMART SHIFTING.
SMART. La transmission intelligente.
La TORION SINUS passe les rapports au bon moment – en toute discrétion. La transmission hydrostatique à deux gammes garantit une synchronisation adaptée. Elle passe les rapports entre 8 et 16 km/h en fonction de la position de la pédale d'accélérateur.
Rapidité et confort d'utilisation.
Les exploitations réparties sur plusieurs sites et comptant plusieurs étables ont besoin d'une chargeuse à pneus rapide et capable de travailler efficacement dans les bâtiments exigus et complexes.
CLAAS élargit sa gamme de produits en intégrant les trois confortables chargeuses TORION SINUS : un grand modèle et deux modèles compacts autorisés à rouler jusqu'à 40 km/h. Il existe donc dorénavant aussi des machines homologuées à 40 km/h dans les catégories de 5 et de 6 tonnes.
Châssis.
Un champion sur terrain exigu.
Le défi consistait à construire une chargeuse à pneus agile dotée d'une charge utile supérieure. La solution: une stabilité et une résistance au basculement maximales qui font référence dans les catégories concernées. La TORION SINUS plie non seulement au milieu au niveau de l'articulation, mais aussi avec l'essieu arrière. Deux barres de direction relient la partie avant aux fusées d'essieu arrière. Dès que le conducteur met la chargeuse à pneus en braquage en tournant le volant, l'essieu arrière suit la direction demandée de manière synchronisée.
Résultat: la TORION SINUS braque moins en braquage complet. Avantages: le diamètre de braquage est réduit, la stabilité et la charge utile progressent. La TORION SINUS est capable de soulever davantage, elle est plus maniable et plus agréable à conduire.
À gauche: TORION SINUS avec essieu arrière directeur
À droite: TORION à essieu arrière rigide: +11%
| TORION | 956 SINUS | 644 SINUS | 537 SINUS | |
| Empattement | mm | 2600 | 2150 | 2150 |
| Diamètre de braquage avec pneumatiques standard | mm | 4200 | 3750 | 3510 |
Sur des bases solides.
Avec un angle d'oscillation de 30 degrés et un angle de palonnage de 8 degrés de chaque côté, l'articulation pendulaire robuste et résistante assure une grande stabilité – même lorsque la chargeuse à pneus vrille sur le côté sur terrain accidenté. L'amortisseur intégré à l'articulation améliore le confort pendant le travail.
La TORION 956 SINUS peut aussi osciller de 5 degrés à gauche et à droite grâce à des silentblocs précontraints à l'essieu arrière.
